NG Brakes y el Team MetisS desafían los límites del asfalto en las 24H de Le Mans

Las 24 Horas de Le Mans de Moto no son solo una carrera; son el banco de pruebas más exigente del mundo para cualquier componente de competición. En la edición 2026, NG Brakes volvió a demostrar su ADN competitivo de la mano del Team MetisS (moto nº45), un equipo que destaca por su innovación técnica y su espíritu de superación.

Durante las horas de sol y la caída de la noche en el circuito Bugatti, los pilotos Ludovic Rizza, Clement Chevrier y Joe Aykroyd llevaron al límite el prototipo del equipo MetisS, conocido por su concepto experimental JBB, una arquitectura que exige el máximo a los frenos debido a su particular reparto de pesos y geometría. En una carrera donde se realizan miles de frenadas agresivas tras las rectas, la fatiga del material es el mayor enemigo. El circuito Bugatti se convirtió en el laboratorio de pruebas definitivo para la tecnología de frenado de NG Brakes, en los que la marca española de componentes de frenado pudo confirmar:

• Eficacia constante: Manteniendo el tacto y la potencia incluso con las altas temperaturas de los discos.
• Fiabilidad total: Sin variaciones en el rendimiento durante las 316 vueltas completadas.
• Satisfacción de los pilotos: Clave para mantener el ritmo de remontada que llevó al equipo a situarse en el puesto 20 de la categoría Superstock.

En una categoría tan competitiva como Superstock, ver a la MetisS nº45 rodar en el TOP 20 mundial es una declaración de intenciones sobre la fiabilidad de los componentes de NG Brakes subrayando la posición de la firma española como líderes en innovación y tecnología de frenado.

No obstante, la resistencia es una disciplina de contrastes. Tras una brillante actuación y una lucha constante por escalar posiciones, la moto nº45 se vio obligada a retirarse alrededor de las 2:00 de la madrugada debido a un problema mecánico en el motor.

Como bien sabemos en el mundo de las carreras, estas son las "duras leyes de la resistencia", donde un factor externo puede truncar meses de trabajo. Sin embargo, la nota positiva estuvo marcada por el hecho de que los componentes de frenado NG Brakes cumplieron su misión con nota sobresaliente, demostrando que están preparados para ganar cuando la mecánica acompaña.

Una prueba de tales dimensiones como son las 24H de Le Mans,, refuerza la confianza en los componentes de NG Brakes. Si los discos y pastillas pueden soportar el castigo de 24 horas de competición profesional, están más que preparados para la seguridad en carretera o circuito.